A továrník Horský Vás podezírá, že se takovými štábními cvičeními živíte, a nechce na chléb Váš vezdejší takto přispívat – je to suchar a známý lakomec, všichni to víme.

Nakonec jsem v pokušení připsat, že kdo pořebuje kanystr benzínu, aby zapálil a spálil hromadu dřeva, které mohlo desítky let sloužit lidem, je nehorázný paďour, ale jednak by to patřilo pod jiný text, jednak je to, myslím, doména daniela, vyznávajícího tu Indiána, tu evropskou zasutou kulturu – jak se to zrovna hodí.

Zbudování onoho železničního uzlu, o němž je řeč, bylo přece taky technokratickým rozhodnutím; nádraží zcela jistě nevzniklo proto, aby umožnilo vznik secesní čtvrti. Vzniklo proto, že jeho existence přinášela někomu zisk, a secesní čtvrť byla příjemným sice, přesto ale vedlejším efektem. Přemítáním o běhu světa z pozice l’art pour l’artismu, z čehož podezírám zrovna Vás, pravá zřetězení příčin a následků odhalíte jen stěží.

Pokud někdo – a klidně to můžete být třeba Vy – dosáhne toho, že duchcovské nádraží bude opět naplňovat nějakou reálnou potřebu, jistě bude opět žít. Dokončil jste studii, OK. Co se v té budově a jajím okolí bude odehrávat? Bude to skanzen zašlých časů na slepé jednokolejce uprostřed luk a důlních jam? Bude to duchcovský Freeport (TBC)

Pokud nepřijmete, že součástí péče řádného hospodáře může být i odstranění nepotřebné stavby, musíte pojmout její udržování jako charitu. Já se jí zúčastnit nechci, to je vše.

Budete snad revitalizovat nádraží potištěnou plachtou? Že byste se právě proto zdráhal prozradit cenu?
Tak na kolik vyšla ve studii ta revitalizace?

Místo hysterického pokřikování zkuste navrhnout, odkud ty peníze vzít a jak zajistit alespoň bezeztrátový provoz nádraží po revitalizaci.

Povýšenecké urážení oponentů pro domnělý nedostatek rozhledu, erudice, atd. patří k omšelým diskusním trikům, jimiž maskujete neschopnost vypořádat se s námitkami.

Pro začátek aspoň napište, na kolik ta revitalizace ve studii vyšla. Tedy pokud opravdu studie existuje…