Komentáře: Karlín

Od: Anonym

Anonym — Thu, 29 Oct 2020 23:55:57 +0000

Od: Č.M.

Č.M. — Sat, 01 Jun 2013 17:48:03 +0000

Jsou architekti a Architekti
jsou „Architekti“, kteří chtějí stavět domy k životu a pěstovat krásno a účelno.
A pak jsou taky „architekti“, kteří se chtějí hlavně čímkoliv podepsat. Důkazem budiž např. projekt dostavby baráku na kulaťáku v Dejvicích.
(A pro mne třeba i Tančící dům, který na mne i po těch letech působí v té kráse secesní zástavby jako pěst na oko.)

Od: Č.M.

Č.M. — Sat, 01 Jun 2013 17:40:59 +0000

Michale,
to, co jste napsal, znamená, že Vy osobně jste živoucím důkazem, že způsob řešení jakéhokoliv problému tzv. „salámovou metodou“ = vyřešit jeden kousek problému, bez ohledu na další aspekty, je cesta akorát tak do pekel.
Dopravní inženýrství je chválihodná a potřebná věc, ale je minimálně o jednu úroveň níž, než je urbanistická koncepce města a mělo by nikoliv určovat koncepci města, ale vycházet z ní.
Dokud toto nebude pochopeno, pak se budou prosazovat a budovat paskvily jako se budují dnes (v Praze: severní část MO, nesmyslné a zbytečně nákladné stavby, jako jsou stanice metra Prosek a Letňany, trasa metra přes Motol,…)

Samozřejmě další a veledůležitou věcí je celková dopravní koncepce státu, které je v současné době „dopravními inžinýry“ a hlavně politiky a dopravními „lobby“ hóóódně pokřivena.

Buďte zdráv!!!

Od: jonáš

jonáš — Fri, 11 Jan 2013 12:34:28 +0000

Paráda
Dík, objevil jsem novej kontinent ..

Od: Michal

Michal — Thu, 28 Jun 2012 12:42:04 +0000

Děkuji, že jste mi věnoval celý článek, asi Vám to nedalo spát ;o)
Pár ponížení jste si neodpustil, například „monolog“, sice jste reagoval, ale máte pravdu, že argumenty tam nebyly, takže monolog jste z toho dělal zejména Vy.
Ani tisíc článků Vám ale nepomůže. To že s Vámi debata nemá smysl jsme si dokázali již v předchozím článku.
A ani v tomto článku jste nikde nedokázal argumentovat na jediný můj příspěvek, jen jste ho tam vložil do řetězce vlastních nesmyslných textů. Nejlépe byste asi udělal pro nás všechny ostatní, kdybyste splnil svoje slova z toho předchozího článku, a to, že se přestěhujete do jiného krásnějšího města, ulevilo by se nám všem. Tuto Vámi vytvořenou válku s „komunistickými dopravními inženýry“ stejně nemůžete vyhrát, takže si najděte jiný způsob, jak zahnat nudu 😉 Například se zaměřte na ochranu zvířat někde v lesích, třeba jim opravdu pomůžete a zaženete svoji potřebu pořád proti něčemu nesmyslně bojovat…

Od: martin

martin — Mon, 25 Jun 2012 15:16:09 +0000

re:
architekti se taky uměj vycajchnovat, rozhodně. Takže po dobrém, pánové, po dobrém!

Od: df

df — Mon, 25 Jun 2012 14:34:44 +0000

Smrt ingenierům!
Smrt ingenierům, dopravním především.!

Od: martin

martin — Mon, 25 Jun 2012 12:19:00 +0000

Dík za upřesnění.
Obrázek přístavu vznikl okolo roku 1840, mapa s vojenskou střelnicí u invalidovny je z r. 1887, rozparcelovaný plán zástavby z r. 1909. Text se týká právě pražských čtvrtí zastavovaných přibližně v tomto období.
To nádraží Bubny opravím.

Od: Martin Gust

Martin Gust — Mon, 25 Jun 2012 12:15:52 +0000

Zahubit dopravní ynžynýry
i když voni i archytekťy se občas uměj vycajchnovat

Od: jams

jams — Mon, 25 Jun 2012 02:23:07 +0000

Karlín a Bubeneč
Karlín vznikl už v PŘEDminulém století, po napoleonských válkách, je pojmenovaný po rakouské císařovně Karolíně.

Nádražím Bubeneč asi myslíte nádraží BUBNY. Bubenečské nádraží je malá stanice u západní špice Stromovky. Nádraží Praha-Bubny leží na území bývalé obce Bubny, byla v oblasti stanice metra Vltavská a v 19. století se sloučila s Holešovicemi do obce, později pražské čtvrti, Holešovice-Bubny. Komunisté při velké územněsprávní reformě v roce 1960 (Praha se stala krajem rozděleným na 10 obvodů nerespektujících historické hranice čtvrtí) Bubny jako název zrušili.